Las principales tareas del cliente eran controlar el consumo de combustible y construir un sistema de seguimiento eficaz en una embarcación marítima. Un medidor diferencial de flujo de combustible DFM 100D CAN está instalado en la línea directa de combustible del motor. Los datos que obtiene se convierten mediante el convertidor MasterCAN CAN2RS y se transmiten mediante el protocolo Modbus a un terminal GPS de otro fabricante. Los datos del medidor de flujo y el terminal GPS se reciben desde un MasterCAN Display 35, ubicado en el puente. Esto permite a los técnicos de servicio monitorear los datos del medidor de flujo CAN DFM 100D en tiempo real. El sistema de monitoreo de embarcaciones ayuda a monitorear los parámetros más importantes del funcionamiento del motor y las indicaciones de sensores adicionales del sistema de monitoreo. Datos que se pueden mostrar en MasterCAN Display 35. Tiempo de funcionamiento del motor, RPM del motor (para realizar un seguimiento de la necesidad de mant

El Sistema Telemático propuesto tiene el objetivo de dar a conocer el consumo de combustible, el cual es calculado a través del flujo diferencial en cada motor. Además podemos indicar el volumen disponible de combustible en tanques. Toda la data obtenida será transmitida por un terminal Telemático desde la embarcación, vía red celular y/o Satelital al armador. El cual podrá monitorear sus datos desde nuestra plataforma especializada UFind GPS. La medición del tiempo de operación por motor, es útil para: Control del tiempo (exacto) del uso de cada motor de la embarcación en operaciones día. Planificación de mantenimientos preventivos planificados, de acuerdo a los datos exactos de horas-motor. Control exacto de utilización de la embarcación de acuerdo a su plan de trabajo. Ventajas de la implementación de nuestro Sistema Telemático para el Control de Combustible: Control del tiempo del uso de cada motor de la embarcación en operaciones día. Control exacto del consumo de combustible de c

Debido a las características de diseño de algunos tipos de equipamiento, sus tanques de combustible pueden tener una forma irregular, lo que complica la medición del volumen de combustible. Sin embargo, la eficacia del sensor DUT-E no depende de la forma del tanque. Uno de los clientes de Technoton es fabricante de autobuses de aeropuerto, donde están instalados los tanques con altura de un metro, estrechos en la parte inferior y anchos en la superior. El sensor estándar de palanca no es capaz de medir el nivel de combustible correctamente: la palanca del sensor no puede mover libremente por toda la altura del tanque. El sensor de nivel de combustible DUT-E se utiliza en los tanques de cualquier forma: Alta fiabilidad, sin partes móviles. El error de medición del DUT-E no supera 1%. No hay zonas "ciegas" de medición en las partes superior e inferior del tanque. Contáctenos Objetivo Encontrar un sensor de nivel de combustible seguro para un tanque de geometría compleja. Al mis

Los motores potentes de la maquinaria minera consumen cantidades grandes de combustible y se someten a las cargas y desgaste elevados, lo que influye directamente en los gastos en materiales combustibles y lubricantes, mantenimiento técnico y reparaciones. La solución de Telemática para la maquinaria minera permite controlar el consumo de combustible y tiempo de funcionamiento del motor en modos de carga diferentes. La base de la solución son flujómetros de combustible precisos que ayudan a determinar las horas trabajadas y evaluar el desgaste de la maquinaria para planificar el mantenimiento técnico oportuno y excluir las reparaciones costosas. Problemas solucionados Control del consumo de combustible y tiempo de funcionamiento del motor a base de los modos de carga "ralentí", "óptimo", "sobrecarga": más de 40 parámetros Monitoreo de parámetros de funcionamiento del motor: revoluciones, temperatura, etc. Diagnóstico remoto del motor, control de fallas act

The main tasks of the customer were to control fuel consumption and build an effective monitoring system on a sea vessel. A differential fuel flow meter DFM 100D CAN is installed in the direct fuel line of the engine. Data from it is converted by MasterCAN CAN2RS converter and transmitted via Modbus protocol to a tracker from another manufacturer. Data from the flow meter and tracker is received by MasterCAN Display 35, located on the bridge. This allows service technicians to monitor data from DFM 100D CAN flow meter in real-time. The vessel monitoring system helps to monitor the most important parameters of the engine operation and indications from additional sensors of the monitoring system. Data that can be displayed on MasterCAN Display 35: Engine operation time, engine RPM (to track the need for maintenance); Fuel consumption (instant, total); Hydraulic system parameters and DTCs; Total and travel fuel consumption (for fueling planning), etc. Result: the accuracy of DFM 100D CAN

  Durante el REPICA 2024, Héctor Polo, Gerente de Tecnología Marítima, expuso el tema: Monitoreo de Tráfico Marítimo en Zonas Portuarias como Herramienta para la Prevención de la Contaminación del Medio Marino. During the REPICA 2024, Héctor Polo, AIDS TO NAVIGATION ADMINISTRATOR IALA CERTIFICATE, Matime Technology IMC Manager presents, Maritime Traffic Monitoring in Ports Zones as Pollution Prevention Tool.  Contáctenos Héctor David Polo Morales Consultor Senior en Tecnología Marítima WhatsApp: +507 66707807 WebSite:  http://int-marconsult.com  |  Linkedin  |  Youtube  |  Instagram  |  Maritime Technology Store

La máxima precisión en el control del consumo de combustible, comodidad de instalación y explotación de los flujómetros dependen directamente de la elección correcta del modelo. ¿A qué ha de prestar atención durante la elección de un flujómetro de combustible DFM?  Ver mensaje en línea Selección de medidores de flujo de combustible para varios tipos de maquinaria ¿Cómo elegir un flujómetro apropiado? La máxima precisión en el control del consumo de combustible, comodidad de instalación y explotación de los flujómetros dependen directamente de la elección correcta del modelo. ¿A qué ha de prestar atención durante la elección de un flujómetro de combustible DFM? 4 criterios principales de la selección del flujómetro de combustible DFM Tipo del sistema de combustible. Los sistemas "Common Rail" y "bomba inyectora" no permiten modificaciones: en estos sistemas se utilizan los flujómetros diferenciales DFM D que miden el consumo de combustible en las líneas de suministro