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Sensores de nivel inteligentes en telemática de camiones.

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DUT-E es una gama de sensores de nivel de combustible inteligentes diseñados para camiones. Estos sensores pueden utilizarse tanto independientemente para controlar los tanques de combustible, como en conjunto de equipos formando parte del sistema integral de telemática del camión. Notificaciones sobre bajo nivel de combustible: controle el nivel de combustible durante todo el viaje; Control de llenados: sepa el volumen preciso de llenados del tanque, evite fugas durante los reabastecimientos de combustible; Detección del robo de combustible: evite robos del tanque de combustible (incluido llenado insuficiente y drenaje). Ventajas de DUT-E Montaje fácil: posibilidad de cortar hasta el 90% de la longitud inicial del sensor para ajustarlo a la altura del tanque; Integración fácil: diferentes interfaces de salida, documentación detallada, capacitación remota; Resultado exacto sin dificultad: precisión alta de medición aun durante el movimiento del vehículo, estabilidad de las indicaciones...

El AIS Clase A, dispositivo GMDSS de navegación, impresindible en la Flota Mercante

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  El sistema de identificación automática, o Automatic Identification Systems (AIS por sus siglas en inglés), es la tecnología marina, que trabaja por medio de la frecuancia VHF, que permite a embarcaciones identificarse entre si, adicionalmente identificarse con los Sistemas de Tráfico Marítimo (VTS Vessell Traffic Systems) costeros; los mismos son parte impresindible del sistema GMDSS.  El sistema fue concebido para aumentar la seguridad en alta mar y reducir el número de colisiones entre barcos y embarcaciones pequeñas al permitirles verse mejor, identificarse mutuamente y comunicar sus maniobras con antelación. De las diferentes clases de terminales AIS (AIS Clase A, AIS Clase B, AIS AtoN y AIS Base Stations) los AIS de clase A se sitúan en lo más alto de la pirámide.Fueron las primeras en entrar en escena, ofrecen la mayor potencia y prestaciones, ademas de ser las más costosas. Son obligatorios para todas las embarcaciones de la flota mercante y están diseñados para cump...

La importacia del sistema GMDSS en las embarcaciones

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El Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítimos o también conocido, Global Maritime Distress Safety System  (GMDSS) , es muy importante para la industria marítima, ya que, mejora la seguridad, la navegación y en caso de incidentes,   facilita  el rescate de embarcaciones y las peesonas en peligro. El GMDSS está compuesto por procedimientos, equipos a bordo y protocolos de comunicaciones; las mismas deben ser cumplidas de manera mandatoria por las embarcaciones SOLAS. El GMDSS AIS Survey, es el profesional autorizado para certificar el buen funsionamiento de los equipos instalados abordo. Ante una situación de emergencia se deben seguir ciertas pautas de actuación. Las situaciones de emergencia pueden ser propias o de terceros. International Marconsult, establecida en Panamá, es la empresa que le puede ofrecer el servicio de inspección y certificación, desde sus oficinas operativas principales hasta cualquier puerto en el mundo.  Contáctenos Héctor David Polo...

GMDSS News: ¿Conoces la importancia del mantenimiento del sistema de antenas marinas?

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  Muchas personas, no le dan la importancia debida, al mantenimiento preventivo del sistemas de antenas en las embarcaciones. En la cultura general, este mantenimento es recordado, en el momento que se producen fallas, cuando hay un problema en la transmisión o recepción de mensajes de voz o datos.  Las antenas deberán tener un mantenimiento mínimo, con una periodicidad de un año; (recomendamos cada 6 meses).  Durante las inspecciones GMDSS este es un elemento importante a tomarse en cuenta por el GMDSS AIS Radio Survey. Un mal estado de las antenas, su cableado y conexiones; no solo pueden causar un mal funcionaiento de en las comunicaciones, sinó, también puede causar riesgos a la vida humana. La vida útil de los equipos de comunicación y las antenas, se verá beneficiada por el mantenimiento adecuado. El inspector GMDSS deberá probar el funcionamiento de los equipos, los cuales dependerán del buen estado de las antenas.  Tanto las antenas individuales como las ante...

Protección catódica para la Industria Marítima

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La protección catódica es un método para prevenir la corrosión del casco metálico de los barcos que están en contacto continuo con agua salada o dulce. Es especialmente crítica para prolongar la vida útil de los buques. Efecto del proceso galvánico en muelles El proceso galvánico en embarcaciones. Reacción electrolítica entre metales de distintos potenciales en presencia de un electrolito conductor. Para mitigar estos efectos, es recomendable realizar inspecciones regulares, aplicar recubrimientos protectores, utilizar ánodos de sacrificio y asegurarse de que los sistemas eléctricos estén bien aislados. El proceso galvánico en embarcaciones . Reacción electrolítica entre metales de distintos potenciales en presencia de un electrolito conductor. Para mitigar estos efectos, es recomendable realizar inspecciones regulares, aplicar recubrimientos protectores, utilizar ánodos de sacrificio y asegurarse de que los sistemas eléctricos estén bien aislados. Contáctenos Héctor David Polo Morales...

Telemática del transporte ferroviario: monitoreo de combustible y motores

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  La telemática del transporte ferroviario es un instrumento cómodo que asegura el funcionamiento ininterrumpido de la maquinaria ferroviaria, disminución de gastos en combustible, explotación y reparaciones y también optimiza el horario del mantenimiento técnico de la maquinaria. La solución de IMC se basa en el control preciso de combustible con la ayuda de los sensores de nivel de combustible DUT-E y flujómetros DFM, así como el control de horas de los motores a base de los modos su funcionamiento. Problemas solucionados Control del consumo de combustible a base de los modos de carga del motor: más de 40 parámetros Monitoreo de los parámetros de funcionamiento del motor y generador diésel: hasta 300 parámetros Diagnóstico remoto del motor Control del tiempo de funcionamiento del motor a ralentí y bajo carga Prevención del robo de combustible desde los tanques y tuberías del motor El sistema telemático permite monitorear a través de Internet los parámetros de explotación de las l...

Instalación de un sistema de monitoreo en una embarcación equipada con un motor Caterpillar 3406

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Las principales tareas del cliente eran controlar el consumo de combustible y construir un sistema de seguimiento eficaz en una embarcación marítima. Un medidor diferencial de flujo de combustible DFM 100D CAN está instalado en la línea directa de combustible del motor. Los datos que obtiene se convierten mediante el convertidor MasterCAN CAN2RS y se transmiten mediante el protocolo Modbus a un terminal GPS de otro fabricante. Los datos del medidor de flujo y el terminal GPS se reciben desde un MasterCAN Display 35, ubicado en el puente. Esto permite a los técnicos de servicio monitorear los datos del medidor de flujo CAN DFM 100D en tiempo real. El sistema de monitoreo de embarcaciones ayuda a monitorear los parámetros más importantes del funcionamiento del motor y las indicaciones de sensores adicionales del sistema de monitoreo. Datos que se pueden mostrar en MasterCAN Display 35. Tiempo de funcionamiento del motor, RPM del motor (para realizar un seguimiento de la necesidad de mant...

Telemática para el Control de combustible en embarcaciones

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El Sistema Telemático propuesto tiene el objetivo de dar a conocer el consumo de combustible, el cual es calculado a través del flujo diferencial en cada motor. Además podemos indicar el volumen disponible de combustible en tanques. Toda la data obtenida será transmitida por un terminal Telemático desde la embarcación, vía red celular y/o Satelital al armador. El cual podrá monitorear sus datos desde nuestra plataforma especializada UFind GPS. La medición del tiempo de operación por motor, es útil para: Control del tiempo (exacto) del uso de cada motor de la embarcación en operaciones día. Planificación de mantenimientos preventivos planificados, de acuerdo a los datos exactos de horas-motor. Control exacto de utilización de la embarcación de acuerdo a su plan de trabajo. Ventajas de la implementación de nuestro Sistema Telemático para el Control de Combustible: Control del tiempo del uso de cada motor de la embarcación en operaciones día. Control exacto del consumo de combustible de c...

Sensor de combustible para tanque de forma geométrica compleja

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Debido a las características de diseño de algunos tipos de equipamiento, sus tanques de combustible pueden tener una forma irregular, lo que complica la medición del volumen de combustible. Sin embargo, la eficacia del sensor DUT-E no depende de la forma del tanque. Uno de los clientes de Technoton es fabricante de autobuses de aeropuerto, donde están instalados los tanques con altura de un metro, estrechos en la parte inferior y anchos en la superior. El sensor estándar de palanca no es capaz de medir el nivel de combustible correctamente: la palanca del sensor no puede mover libremente por toda la altura del tanque. El sensor de nivel de combustible DUT-E se utiliza en los tanques de cualquier forma: Alta fiabilidad, sin partes móviles. El error de medición del DUT-E no supera 1%. No hay zonas "ciegas" de medición en las partes superior e inferior del tanque. Contáctenos Objetivo Encontrar un sensor de nivel de combustible seguro para un tanque de geometría compleja. Al mis...